现在不是公知时代了，美国没有建造高铁的基建能力、土地征收协调背景条件也不够，加上美国的交通必要性来看，高铁建设的必要性也很低。中国人口是美国的很多倍，城市人口密度也比美国高很多，高铁的必要性不可相提并论。

中国高铁从北京到上海 1318 公里，4 个半小时就能直达，准点率 99% 以上，高峰期一次性可以运输上万人，乘坐的体验和时间，这根本就不是一个量级。中国高铁运营里程 4.5 万公里，占全球 70% 以上，覆盖 90% 以上 50 万人口城市，中国高铁的设定和落地，就是为了大群体转移做的设计，拿高铁和FSD对比的，是绝对的蠢货老公知。说回来老美的基建，美国的 Acela 特快列车，时速最高 240km/h，全程下来的实际平均才 110km/h，连中国的普速动车都跑不过。

FSD是一人一车的互补领域，高铁是多人群转移的高效且极吃基建的高尖产业，他们不应该成为直接对比的关系。公众交通和私有交通是互补的双路线，自由路线和固有路线就不应该成为直接对比的关系。

再说了，国内现在的智驾不一定落后于FSD多少，随着国内AI和硬件发展，再过几年FSD的竞争对手（我们国内的）也都起来了，到时候咱们再看自由路线的定论。