挺好的，自身利益最大化，很早以前我也提醒过，快过保的时候，最好能够免费换电一次，反而如果公里数或者时间过保了，自己电池衰减没达标才是最亏的。

我不知道这种福利能够持续多久，我觉得作为车主尽快满足「换电」的条件，并且越早「换」越好，因为我觉得这种模式其实很难持续，企业没办法降低用户电池衰减速度，用户又为了利益最大化使劲造，本来卖车就只赚了几万块，「免费换电」的电池成本谁兜得住？

你不用扯电池是供应商的，应该是供应商付出成本，那供应商一个电池只赚1-2万不到，他又怎么兜得住呢？

所以企业就是赌，赌你过保的时候不满足条件，赌满足条件的比例够低，但是这个问题天然是矛盾体。

所以是否能够持续，我表示很难得知，且看且珍惜吧。

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