24架苏-35，当年花20亿美元引进的“王牌侧卫”，如今却可能成了中国空军手里的“烫手山芋”？俄罗斯前线吃紧、伊朗眼红到不行，甚至传出愿以8500万美元原价回购——但中国偏偏迟迟不松口。

这背后，究竟藏着怎样的隐情？这事儿说来有点戏剧性。

2015年，咱们花了20亿美元从俄罗斯买了24架苏-35，折合下来每架8300多万。当时歼-20刚首飞没几年，还没正式服役，歼-16也还在研发阶段，空军重型战机这块确实有缺口，苏-35的出现正好解了燃眉之急。

2016年到2018年，这24架苏-35陆续交付，编入了南部战区，承担起南海巡航、远海巡逻这些任务，那几年也算是空军里的“明星装备”。

可谁能想到，这才几年功夫，风向就变了。歼-20批量服役成了空军“顶流”，歼-16产量突破上百架，就连单发的歼-10C都装上了有源相控阵雷达。苏-35的航电系统用的是“雪豹-E”无源相控阵雷达，跟咱们国产战机的有源相控阵比起来，直接差了一代。

在空军内部的“金头盔”对抗赛中，苏-35连续三年被歼-10C打败，这事儿当时在军迷圈里炸了锅——一个重型机输给了中型机，雷达探测距离远但精度差，抗干扰能力也不行，结果就是还没摸到对手就被锁定了。

再加上苏-35只能用俄制弹药，R-77中距弹弹龄已有约30年，性能远不如咱们自己的霹雳-15。想改装兼容国产武器吧，适配难度大，效果也不理想。

更要命的是后勤维护，零件要从俄罗斯进口，周期长、价格贵，维护体系和国产机型完全是“两套班子”，训练、保障都得单独来，长期成本居高不下。

所以现在咱们这批苏-35主力位置早被人顶了，干起了给轰-6K护航之类的“二线辅助”活儿。

这边咱们觉得烫手，那边俄罗斯和伊朗却眼巴巴地盯着。

仗打了这么久，俄军战机损耗不小，苏-35在前线既要制空又要对地，消耗很大。俄罗斯的苏-35生产线还在转，2025年给俄空天军交付了7个批次的苏-35，全年交付量估计在17到20架左右。2026年4月又交付了首批。但这个产量放在高强度消耗面前，说实话也就是勉强度日。

俄乌冲突还在打，中国一直坚持中立立场，这时候公开向俄罗斯转让军事装备，不仅违反中立承诺，还可能招致西方制裁。

就算想卖，支付方式也是个难题——俄罗斯受制裁后，用美元或欧元支付几乎不可能。

说到底，俄罗斯确实缺飞机，但“回购”这事儿更多是自媒体在热炒，从官方层面看操作难度极大。
而伊朗空军的主力还是巴列维时代从美国买的老古董——F-14、F-4这些，都快60年了，好多飞机得拆东墙补西墙才能飞上天。

早在2022年，伊朗就和俄罗斯签了采购初步协议，2025年泄露的文件显示双方达成了48架苏-35的交易，总价约60亿欧元，计划2026年到2028年陆续交付。为了培养飞行员，俄罗斯还提前交付了雅克-130教练机。

但俄罗斯交付时间一推再推，把这边的货给伊朗他们哪够解渴的。所以伊朗也对咱们手里24架现成的苏-35动心思——不用等生产、不用排订单，能直接拎包入住，这才是他们真正眼馋的。

俄罗斯和伊朗在门口排队要货，咱们到底卖不卖？这事儿远不只是生意买卖那么简单。

苏-35在咱们手里服役了七八年，积累了大量使用数据、战术经验，甚至是维护流程。如果这些信息落到别人手里，哪怕是无意的，对咱们来说都存在潜在风险。

伊朗确实想买、俄罗斯也确实缺，但要不要在这个时候、以这个方式“出手”，涉及到的地缘考量远超一笔钱。

说白了，这24架飞机的最终去向，已经不单纯是军事交易，而是外交层面的综合博弈。

说到底，这24架苏-35的尴尬处境，恰好反映了中国空军这十年的跨越式发展。十年前我们花大价钱买人家的飞机，十年后咱们自己生产的飞机把人家甩在了后面。这种变化，放眼全球恐怕难找出第二家。

当年引进的外国装备完成了它的历史使命，如今怎么处理这批“过气网红”，不管最终选择哪一种方案，本身就已经说明——咱们已经不再是那个求着别人卖飞机的年代了。

权威信源：
环球网——《俄媒：中国购24架苏35战机仿制将赔巨额罚金》
搜狐网——《苏35输惨了！被歼10C连赢3年，俄制战机真不行了？ 》
新浪军事——《俄方保障团队为何随苏35入华中国是否具备维护能力》