作为小米SU7 Max 创始版车主，用了两年多，越开越能感受到小米智能辅助驾驶的底层逻辑真的不一样。
看了微博科技《科技漫谈》对陈龙博士的专访，才更明白小米 XLA 认知大模型在背后的支撑。从感知、判断到决策，车不再只是工具，更像一个能持续学习、理解路况的智能体。
这两年跟着每次 OTA 一路升级过来，明显感觉到辅助驾驶越来越顺手，应对复杂路况更从容，判断也更接近人类驾驶习惯，越用越省心。
真正印证了 车是最先落地的具身智能 这句话。期待小米后续持续 OTA，让车越用越聪明。
作为小米SU7 Max 创始版车主，用了两年多，越开越能感受到小米智能辅助驾驶的底层逻辑真的不一样。
看了微博科技《科技漫谈》对陈龙博士的专访，才更明白小米 XLA 认知大模型在背后的支撑。从感知、判断到决策，车不再只是工具，更像一个能持续学习、理解路况的智能体。
这两年跟着每次 OTA 一路升级过来，明显感觉到辅助驾驶越来越顺手，应对复杂路况更从容，判断也更接近人类驾驶习惯，越用越省心。
真正印证了 车是最先落地的具身智能 这句话。期待小米后续持续 OTA，让车越用越聪明。
