韩媒：形势逆转，韩系车在中国遇冷，中国车攻入韩国市场！
4月20日，韩国媒体《AJUNEWS》发表文章称，今年，现代汽车在中国市场持续低迷。随着本土销量下滑，该公司似乎正在调整战略，以提高出口比例。与此同时，中国汽车制造商正通过在韩国推出新车型来提振销量，从而迅速扩大自身影响力。
 
据业内人士透露，现代汽车中国合资公司北京现代今年1月和2月的本土销量为16535辆，较去年同期（17021辆）减少约500辆。这一数字约为2024年同期销量（26163辆）的一半。

现代汽车在中国的本土销量已连续多年下滑。从2020年的440177辆到去年的128008辆，同比暴跌约71%，连续五年下滑。年销量持续下滑，2021年为350277辆，2022年为250423辆，2023年为242000辆，2024年为125127辆。

在此趋势下，现代汽车已将其销售战略从以国内市场为主转向出口导向型。事实上，中国本土生产的车辆中，出口比例已迅速增长。2020年出口量仅为5905辆，而去年则飙升至66214辆。其中，去年进口到韩国的车辆数量达到16492辆。

另一方面，中国汽车制造商正加快进军韩国市场的步伐。比亚迪今年迎来进入韩国市场的十周年，正准备在年内推出其首款混合动力车型。目前在韩国销售的ATTO 3、海豹、海狮 7和海豚均为纯电动汽车。比亚迪今年的销售目标是1万辆。

吉利汽车集团旗下的电动汽车品牌Polestar设定了4000辆的销售目标，比上年增长超过30%。为了实现这一目标，Polestar计划分别在今年第二季度和第三季度推出高性能SUV“Polestar 3”和旗舰SUV“Polestar 5”。此外，比亚迪计划到2030年在韩国40个地点建设400个自有充电站，以保障基础设施建设。

同属比亚迪集团的另一电动汽车品牌极氪也正在为进军韩国市场做最后的准备。极氪计划最早于今年第三季度进入韩国市场，首款车型为SUV“7X”。

截至今年2月，比亚迪在韩国已售出2304辆汽车。照此速度，预计今年销量将轻松突破1万辆。韩国一位汽车行业人士表示：“中国车企从国内市场起步，如今已具备较强的技术竞争力。”