插混究竟是单挡好还是多挡好？

今天不讲技术，我们来讲讲逻辑。

既然是插电混动，我们要不要考虑亏电高速工况？就是高速上电池快没电了，需要发动机直驱。

插混没电了，必然是要直驱的对吧？既然要直驱，那就要涉及到一个发动机转速的概念。

通常，70左右的时速是增程和直驱的分水岭。就是70时速以下，亏电是增程模式，70以上，就是直驱模式。

70时速，直驱一介入，发动机转速1500转。

单挡面临的情况是，随着时速的提升，发动机转速也随着时速进行等比例的上升。通常单挡插混的齿比都相当于燃油车的第六挡左右。

意思就是，时速每提升10km/h，发动机转速会提升200到300之间。

这又代表了什么呢？代表了单挡插混车型时速在100km/h的时候，发动机转速是在2100到2400转之间。时速在120km/h的时候，发动机转速在2500到3000转之间。

这个时候，发动机的NVH和油耗就会开始恶化了。140的时速呢？160的时速呢？

而多挡，就可以在一定程度上缓解这个问题。

所以，单挡和多挡的问题本质。就是高速亏电情况下，你是喜欢发动机转速更高，还是喜欢更低？