从感觉到直觉，极氪式智能跃迁

如果大家经常开辅助驾驶，可能都遇到过这样的一个场景，路的右边停了一辆车，看起来好像要开门的样子，这个时候辅助驾驶一般就会正常的行驶过，驾驶员心里负担就很大，就怕经过旁车的时候，突然下车，应对不急，

这个情况，我们过去的思路都是要加快反应速度，最好一看到开门就要减速或者绕行，但这里有两个问题：

1.在现实情况中，往往看到开门的时候已经来不及了反应了，我们一般会对这些停在路边的车当作是一个风险因素，尤其是不会贴近他开，保持一定的安全冗余。

2.在辅助驾驶逼近这个车的时候，驾驶员心里会高度紧张，比如紧绷身体，脚放在制动踏板上，这样体验就很不好。

这次在G-ASD上展示的开门杀预防实际就很好的结局了这个问题：

1.大家可以看图1，红色方框里的白车明显车身靠外，很有开门风险。

2.这个时候，图2中自车车辆已经对这个场景作出识别，注意看目标白车没有任何的动作，但放大后的中控SR上轨迹已经开始向左偏移，车辆姿态向左偏移。

3.到了图3的时候，目标白车的车门已经微微打开，在这个时候自车已经贴到虚线最边，保持了和目标车辆很向距离。

4.到了图4完全开门的时候，自车已经进入安全距离，没有任何重重的刹车和减速的完成了绕行。

怎么样？这个过程是不是比“发现开门——急减速——再绕行”体验要好多了？其实在去年夏天的时候就在重庆试驾过极氪9X上的G- ASD3.0，当时的表现就已经表现的很不错了，比如AI领航去充电桩，比如车库内和公开道路上都可以三点式掉头，没想到一年不到，G-ASD进步已经这么大了。比如现在AI终点领航已经最短线路去充电桩和电梯厅了，比如超级EVA已经可以随便规划多种线路和控车了，又比如车库内无图漫游和记忆线路已经可以自动驳接了。这些功能上的进步，让我看见了千里浩瀚辅助驾驶团队并不是在天天造词，而是认真的做了很多事情。

发布会上，千里浩瀚说他们的目标不是第一梯队，而是要去那个第一。那如果说第一的话，还是有一些小小的建议：

1.比如在开门杀这个场景，在画面的SR中我们可以发现其实自车左边是没车的，如果能更早的打灯向左变道，脱离风险车道，那么感觉安心感会更强一点。

2.如果在执行动作的时候可以给一些文字上的交互，提醒用户车辆已经做出了反应，不用担心，这也将极大的提升用户的安心感。

最后，还是回到去年夏天对我的灵魂拷问：“当极氪的智能化已经没有短板的时候，不买极氪的理由是什么”……极氪8x上市限时售价32.98万元起极氪8X29分钟大定破万极氪8x首发舱驾融合超级智能体