想看懂“纽博格林”24小时？先来认识一下这个“绿色地狱”
说真的，聊到赛车，如果哪个车迷说他不知道纽博格林，那基本等于篮球迷不知道乔丹是谁。
这个地方，在德国科隆南部大概70公里的地方，最早建于上世纪20年代。但真正让它封神的，是那条让无数车手腿软的北环赛道（Nordschleife）。
为什么叫“绿色地狱”？
你听这个名字就知道了，不是什么好惹的地方。这条赛道全长20多公里，嵌在德国艾费尔高原的森林里，从高处看就是一条蜿蜒的绿带。
但这还不是最要命的。要命的是这20多公里的路上，挤着177个弯道，而且整个赛道海拔起伏超过300米。很多弯道你根本看不到出弯点，车头一扎下去，就跟跳楼机似的，全靠车手的记忆和胆量往里冲。
当年F1车手杰克·斯图尔特在这跑了一圈，浑身冒冷汗，脱口而出叫它“绿色地狱”，这名字就这么传开了。
24小时耐力赛：不是比谁快，是比谁“活”到最后
平时我们看F1，两个小时就结束了，大家拼的是极限单圈。但在纽博格林跑24小时，规则完全变了。
这周末要打的资格赛，其实就是5月正赛的“前哨战”。它的作用有两层：
第一层，是入场券和发车顺位。正赛最多只能发150台车，资格赛表现不好，可能连正赛大门都摸不着。
第二层，是终极演练。在这里，车队要测试轮胎能扛几圈、刹车会不会热衰减、车手在深夜视线不好的时候能不能保持冷静。资格赛跑得好不好，基本能看出正赛能走多远。
一点个人看法
我老觉得，现在很多赛车运动越来越依赖高科技，车手坐在座舱里像在打电子游戏。但纽博格林不一样，这条老赛道逼着车手回到最原始的状态：用屁股去感受抓地力，用耳朵去听引擎的喘息。
这周末的资格赛，与其说是比赛，不如说是人类驾驶技术与大自然险峻地貌的一次对话。哪怕你不是硬核车迷，光是看看车载镜头里那种“路在车下飞、魂在天上飘”的画面，都值了。【来自懂车帝车友圈】