辅助驾驶从 A 厂采购，零部件找 B 厂进货，再由 C 厂负责整合组装，这样造出来的车，到底算哪家的作品？这是新能源汽车行业发展，必须直面回答的问题。不少走 “全栈集采造车” 路线的品牌早已发现，数据难以互通、决策无法统一，会让整车研发与体验处处掣肘。正因如此，魏牌选择了一条更艰难、却更本质有效的道路 —— 全栈自研。

4 月 17 日，基于归元 S 平台打造的魏牌 V9X 即将开启预售。在当下 “器官移植车” 盛行的行业环境里，魏牌 V9X 依托归元 S 平台底层能力，坚持采用原生控制器与执行器，从硬件协同到软件逻辑，从感知决策到底盘执行，全部基于统一架构深度打磨，真正把全栈自研落到实处，拒绝拼凑式集成。

对此，魏牌 CEO 赵永坡的总结尤为精辟：这就好比 iPhone，用一套优秀统一的架构，让所有零件高效协作，才能做出最好的使用体验。这正是 AI 时代造车的核心逻辑，也是用车体验的根本逻辑 —— 一切，都是为了更安全、更高品质的出行体验。赵永坡谈智能车的排异反应