马伟明又提了一个让全世界航天圈集体失眠的想法，在平均海拔4000米的青藏高原，铺一条2公里长的电磁轨道，直接把火箭"甩"进太空。
 
很多人第一反应肯定是，这不是天方夜谭吗？火箭动辄几十上百吨重，就靠一条地面轨道，就能把它甩到太空去？但这话从马伟明嘴里说出来，全世界没几个人敢轻易否定，因为这位院士这辈子干的事，全都是把别人眼里的“不可能”，变成了实实在在的现实。
 
咱们先说说马伟明是谁，常看国防新闻的朋友肯定都熟悉，他是咱们中国工程院的院士，也是公认的“中国电磁弹射之父”，一辈子都扎根在舰船电力系统和电磁发射领域，拿过两次国家科技进步奖一等奖，还是军队最高荣誉“八一勋章”的获得者。
 
当年美国为了啃下航母电磁弹射这块硬骨头，前前后后花了21年，砸进去32亿美元，到最后福特级航母上的这套系统，还是毛病不断，频繁出故障影响使用。
 
而马伟明带着团队，硬生生绕开了美国走的中压交流技术老路，闯出了中压直流综合电力系统的新路子，不仅把电磁弹射技术完整攻克，核心技术水平还直接领先了国外十年以上。
 
现在咱们的福建舰，就是全球第一艘常规动力搭配电磁弹射的航母，上面的电磁轨道也就一百多米长，就能把几十吨重的舰载机稳稳当当弹上天，45秒就能完成一次弹射准备，就算是紧急情况，15分钟就能弹射20架战机，三千次弹射以上才需要一次大型维护。
 
这些实打实的成果，就是马伟明敢提这个太空轨道设想的最大底气，他从来不会说没有把握的话，更不会提没有技术根基的设想。
 
再回来说这个把火箭甩进太空的想法，看着天马行空，其实每一步都算得明明白白，正好戳中了传统火箭发射的最大痛点。
 
很多人只看到火箭点火升空的壮观，却不知道这里面藏着多大的浪费。
 
传统火箭发射的时候，有30%到50%的燃料，都耗在了刚起飞的那段路程里，全用来克服地面的重力和空气阻力了。
 
这就跟咱们开车起步最费油是一个道理，火箭从零开始加速，最费劲、最耗燃料的就是地面这一段，也正因为要携带巨量的燃料，传统火箭的有效载荷占比特别低，一般都不到5%。
 
说白了，几百吨重的火箭，最后能送到太空的卫星、设备也就几吨重，剩下的全是燃料和一次性箭体，发射成本高得吓人，一公斤载荷送进近地轨道，就要花几千美元。
 
而马伟明的这个设想，正好从根上解决了这个难题。
 
先说为啥选在青藏高原，平均4000米的海拔，不光是字面意义上离太空更近了一步，更关键的是这里空气稀薄，大气阻力比平原地区小了一大截，火箭在这里加速，要克服的阻力小了，自然就省了大量的力气。
 
再就是这条2公里长的电磁轨道，说白了就是把福建舰上已经成熟的电磁弹射技术放大升级，靠着可控的电磁力，在2公里的距离里，把火箭直接加速到每秒2到3公里的速度，也就是好几倍音速。
 
等火箭已经有了这么高的初速度，再启动自身的发动机，那根本就不用再带那么多燃料来克服初始的重力和空气阻力了。
 
按照专业的测算，这套技术要是真的落地，同等起飞重量的火箭，有效载荷能直接翻一倍，发射成本能降低70%到90%，甚至能直接省掉火箭的一级发动机，让火箭的结构更简单，制造成本再降三成。
 
而且跟传统火箭发射比起来，这套系统的优势还不止省钱，传统火箭发射一次，光准备工作就要做好久，一个月能发射几次就已经算高效率了，而电磁弹射轨道，复位充电还不到两个小时，一天就能完成多次发射，真正能实现像航班一样的常态化发射，以后咱们要搞卫星星座组网，或者往空间站送物资，效率直接能提上去一大截。
 
还有人会问，这技术看着好，会不会只是个空想？其实根本不是，马伟明的团队早在十年前，就已经开始研究电磁弹射火箭的相关技术路线了。
 
现在咱们国内已经有了对应的试验平台，四川那边也提出了打造西部空天智造产业谷的计划，目标就是2028年实现“谷神星二号”电磁弹射火箭的首飞，这枚火箭起飞重量能达到100吨，核心就是验证电磁弹射给火箭加速的核心技术。
 
现在全世界的航天大国，都在拼航天发射的成本和效率，美国的SpaceX靠着可回收火箭，已经把发射成本降了一大截，可要是咱们这套电磁弹射发射系统真的落地，那直接就是降维打击，会彻底改写整个航天发射的行业规则。
 
也难怪这个想法一出来，全世界的航天圈都坐不住了，毕竟马伟明从来都不是只说不做的人，当年他搞电磁弹射的时候，全世界都不看好，最后还不是让咱们实现了从跟跑到领跑的弯道超车。