换标即凉凉！捷达从年销32万跌到11万，大众这步棋下错了。虽然不太懂车，看到过一篇报道觉得挺有道理的。大众有一套自己的供货标准，供货标准限制了价格。想要干低端产品必须独立成立一个公司，这样标准可以不受大众标准影响。说白了就是降低成本和标准造车，干低端，又怕做的车不行影响大众品牌形象。大众享受了早期捷达作为出行市场最大的占有率而深得信赖，大众因捷达标在国内也因此被定义出租车的代名词，享受过高销量现在又想通过切断关系来拉高品牌溢价，典型的背他过河闪啦他的腰。比亚迪现在的低价网约车数量到时候一样会拖累它的品牌调性是一个道理。