大众CEO自己承认：我们造的车，跟你们想要的，不是一回事。

2026年4月，大众乘用车品牌老大舍费尔在汉堡说了一句话：现有电动车从命名到内饰，都失去了大众该有的样子。翻译一下就是——我们搞偏了。

数据也摆在那。今年一季度，大众全球卖了204万多辆车，但最亮眼的是插混车型，涨了31%。舍费尔马上调头：不单押纯电了，纯电、插混、增程全上。

说实话，大众这次反应算快的。2023年投了小鹏7亿美元，2026年4月俩人的合作车就上市了，从零到量产只用了24个月。更狠的是，大众直接用了小鹏的电子电气架构——这等于把车的“大脑”交给中国团队做。

新车的设计也在往回找。舍费尔团队去跟用户座谈，发现大家烦透了那些没背光的触控条、花里胡哨的内饰。所以下一代车型，实体空调按键回来了，传统门把手也回来了，名字也改回ID.Polo、ID.Tiguan这种叫得顺口的。

大众这头大象转得不算快，但方向对了。格鲁尼茨工程师说了句话挺实在：目标是让2026年的新车，重新让人有信心。你品品这句话——连自己人都不敢说有信心的时候，才是真危险。

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