进口替代加速新技术发展

2026年4月14日，俄罗斯联合航空制造集团（UAC，隶属于俄罗斯国家技术集团）报道，雅科夫列夫公司近日获得批准，对MC-21飞机型号合格证进行重大修改。此项修改涉及在飞机尾部采用国产聚合物复合材料。

今天，我们将为您介绍使用国产复合材料制造MC-21客机尾部结构过程中所发生的变化。

随着向国产材料的过渡，垂直尾翼翼盒及水平安定面的壁板与长桁已转由位于喀山的“航空复合材料”分公司（隶属于雅科夫列夫股份公司旗下的“航空复合材料”公司）生产。在此过程中虽采用了热压罐工艺，但此前从未制造过如此大尺寸且结构复杂的承力部件。此前，此类部件ONPE“技术”科研生产联合体采用外国复合材料制造。

此次合作关系的调整，使得在降低生产现代化成本的同时，减少了物流费用并提高了成品产量。

材料供应商为Prepreg-SKM公司（俄罗斯国家原子能公司复合材料事业部），材料经过铺贴并在热压罐中固化后成为最终制件。在工艺开发过程中，对多种预浸料方案进行了测试，并从中选出了最优方案。

“航空复合材料”公司喀山分公司负责人尼古拉·克拉德尼茨基在总结合作成果时表示：我们获得了一种物理机械性能优异的聚合物复合材料，其工艺性优于国外同类产品。在不损失强度特性的前提下，我们以更低的制造成本生产部件。我们还应用了采用国外同类材料时无法实现的工艺手段。

克拉德尼茨基指出，下一阶段将是工艺流程的机器人化以及材料对自动化铺放的适配。这将使得在必要时能够提高复合材料制品的生产速率。相关计划还包括探索更广泛应用复合材料的可能性，特别是在机身制造领域的应用前景。