暴跌27%！奔驰中国市场成了全球的拖累——豪车不香了？

刚刚一季度成绩单出炉，奔驰有点笑不出来。

全球销量49.97万辆，同比下跌6%。欧美市场明明在涨——欧洲卖了15.84万辆，增长7%，德国本土更是涨了9%；美国市场也很争气，8.11万辆的成绩同比大涨20%。

可一看中国市场，直接“破防”了。中国：唯一双位数暴跌的市场

一季度，奔驰在中国仅卖出11.16万辆，同比暴跌27%。

这个跌幅，远超全球其他任何区域。同期其他地区整体销量17900辆，同比下滑14%——中国市场的跌幅几乎是它的两倍。

中国市场，成了奔驰全球销量拖后腿最严重的那一个。

奔驰自己怎么说？产品切换阵痛

奔驰官方解释是：中国市场正处于产品切换阶段，多款核心车型换代，部分入门级车型在新产品导入前阶段性退市，影响了销量。同时表示正快速扩充纯电动及先进混动车型阵容。

听起来是“短期阵痛”，但市场并不完全买账。

新势力角逐，EQ系列太拉胯，销量下滑，除了产品切换，还有两个硬伤。

第一，国内新势力太猛了。高端智能车型层出不穷，消费者发现，传统豪华品牌已经不是唯一选择。要智能、要科技、要服务体验，国产新势力给得更多。

第二，奔驰自己的电动车实在卖不动。看3月份数据：EQB 1313辆、EQE SUV 596辆、EQA 2辆、EQE 89辆。EQ系列全系加起来，还不够理想一款车零头。

“油改电”的思路，在中国新能源市场早已行不通了。

不止奔驰，BBA都在过冬

实际上，整个传统豪华阵营都在承压。去年宝马中国销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奥迪61.75万辆，下滑5%。

为了抢市场，宝马今年开年对31款车型降幅最高超20%，奔驰下调了部分车型零售价，奥迪也推出了限时优惠。

油电同智，15款新车，奔驰的反击？

按照官方计划，今年奔驰在中国将推出超15款全新和改款产品，并成为首个在所有细分市场实现“油电同智”的品牌。后续围绕MMA和AMG.EA平台推进新车型，覆盖燃油与纯电，同时加大本土化研发投入，贴合中国消费者的需求。

觉罗观察

中国跌27%，全球跌6%——算一笔账就知道，如果没有中国市场的拖累，奔驰全球销量很可能是正增长。中国已经从奔驰的“增长引擎”变成了“最大短板”。 产品切换可以解释一时，但EQ系列月销两位数的惨淡，暴露的是电动化战略的滞后。新势力不会停下来等，消费者也不会。奔驰要做的不是“油电同智”的口号，而是真正拿出一款让中国消费者愿意掏钱、愿意推荐的电动产品。否则，27%的跌幅，可能只是个开始。奔驰 奔驰车”