第一次骑张雪机车就连夺两个冠军。瓦伦丁·德比斯是一个被雅马哈车队放弃的老车手，却骑着张雪820直线生吃雅马哈，人生中的三次夺冠，有两次是首骑张雪机车夺的冠，这是多么的让人回味。也怪不得张雪要给瓦伦丁·德比斯亲自撑伞，太给张雪机车长脸了。
一位34岁法国老车手被雅马哈放弃后，第一次跨上中国张雪820机车，就在葡萄牙站连夺两个世界超级运动赛冠军，直道上强势碾压对手，这逆转到底是怎么回事？
德比斯1992年出生在法国阿尔比，职业生涯起步早，参加过125cc世界锦标赛、250cc世界锦标赛和Moto2级别，还长期在WorldSSP系列赛征战，先后效力本田、雅马哈、杜卡迪等车队。
2021年和2022年他连续拿下法国超级运动锦标赛年度冠军，2025赛季驾驶杜卡迪赛车在WorldSSP总排名第五，还收获两个分站胜利。34岁这年纪在赛道上不算年轻，之前合同到期后面临无车可开的局面，职业轨迹一度像流浪一样辗转，靠经验维持状态。
2026赛季初，他加盟张雪机车厂队，和Evan Bros车队合作，驾驶820RR-RS赛车开启新阶段。这次选择其实挺接地气的，老车手带经验，新品牌出硬件，双方都想在世界舞台试试水。
说实话，德比斯这些年经历的车队变动和伤病不少，但数据摆在那，稳定性一直是他优势。加入张雪机车前，他对这台自主研发的三缸发动机了解有限，可从冬季测试开始，团队就一步步把数据调到位。
2026赛季揭幕战放在澳大利亚菲利普岛。德比斯第一次正式驾驶张雪820RR-RS出战，练习阶段排位还不错，第三次自由练习拿到第三位。
到了正赛，天气变化大，他起步后一度在前集团，可中途出现失误，加上轮胎策略判断不准，两场正赛成绩都垫底，没拿到积分。围场里当时议论不少，有人觉得新车和新组合磨合不够。
张雪机车这边没有过多指责，只是把数据带回欧洲做针对性调整。德比斯自己也通过这次比赛熟悉了赛车的特性，为后面调整打下基础。澳大利亚站的低谷其实挺常见的，很多车手新车首秀都会遇到类似情况，关键看后面怎么调整。
转战葡萄牙波尔蒂芒赛道后，情况完全不同。3月28日，德比斯在排位赛拿到好位置，第一回合正赛他以3.685秒巨大优势拿下冠军，第二回合又稳稳守住位置再次夺冠。
820RR-RS的直列三缸发动机在长直道上动力输出明显，多次在相同位置完成对雅马哈赛车的超越。这两场胜利让他职业生涯重要冠军总数达到三次。张雪机车成为WorldSSP历史上第一个夺冠的中国品牌，打破了欧美日车厂长期主导的局面。
张雪机车创始人张雪亲自到现场，赛后给德比斯撑伞这一幕被很多人看到。张雪本人从修车工起步，创办品牌才两年多时间，就把自主研发的820RR-RS推上世界赛场。德比斯赛后反馈，这台车让他找回状态，团队支持让他觉得靠谱。
这对国产摩托行业来说是个实打实的突破，过去几十年国际顶级赛事中量级组别基本被日系欧系垄断，这次中国品牌站上最高领奖台，证明了技术追赶的速度。
赛后张雪机车订单明显增加，500RR和820RR新款预订量快速上涨，线下门店客流也多了起来。2026年张雪机车销量目标定得挺高，产能也在扩，供应链国产化比例高，核心三大件完全自主。