迪拉吉食，这次不能这么说了！吉利发布了中国星“i-HEV智擎混动”技术，迪子可没做不插电的混动。吉利银河和极氪领克渐入佳境，吉利主品牌的“油车”基本盘可不能丢，便在混动方面下功夫。
市场上流传一句话：混动只有两种，丰田和其他。确实，丰田的THS混动系统是鼻祖级别。中国品牌做混动不算晚，但没几家能坚持下来就跑去做插混了，吉利算是把HEV和PHEV两条线路都做起来的典型。
问题就在这里了，新能源大行其道，主流的插混和增程技术基本得到市场认可。而不插电的混动属于传统意义上的“油车”，还有市场吗？新能源渗透率50%左右，也就说还有一半的消费者坚持选择“油车”。
新能源补贴退坡，车市进入“油电同权”时代，传统油车市场潜力依然巨大。但是受国际环境影响，国内油价不断大幅上涨，95号汽油单价逼近10！所以用户需要更节能、更智能、更性能和更可靠的混动。
2022年，吉利推出了吉利星越L雷神智擎HiX油电混动版，可惜较好不叫座。2023年，“改换”吉利中国星智擎版，市场也是一点水花都没有。3年后的今天，吉利发布的“i-HEV智能双擎”，有何突破呢？
首先是节能，“i-HEV智能双擎”系统中的发动机，热效率高达48.41%‌，百公里油耗不到3L，实验室数据远超日系的主流混动。第二是性能，智能电驱系统综合功率提升了20%，驾驶体验更接近电动车。
第三是智能，“i-HEV智能双擎”号称全球首款“AI云动力”的混动系统‌，能够根据实时路况、当地天气和驾驶习惯等数据，动态优化油电分配以图省油，这明显是区别于日系的“机械式能量分配”逻辑。
第四是可靠性，也就是质量稳定性，这个只能交给用户来答疑了。“吉利摸着比亚迪过河“，这句话在不插电的油电混动领域，是不成立的。比亚迪专注新能源赛道，而吉利有望拿下“油车”市场中的HEV阵地。【来自懂车帝车友圈】