2月上险量对比：速腾全域均衡领跑，艾瑞泽8局部亮眼整体有差距

2026年2月，10至17万元紧凑型燃油轿车市场竞争充分，大众速腾与艾瑞泽8为核心竞品。当月大众速腾全国上险量17617辆，近半年累计131253辆；艾瑞泽8上险量12578辆，近半年累计82486辆。两款车型均延续2025年12月高位后的回落趋势，春节假期使2月成为年度销量低谷。单月上险量差值5039辆，累计差值约48767辆。速腾体量优势稳固，艾瑞泽8虽处追赶态势，但在自主阵营中已属前列。两者共同面临新能源车型对传统燃油基本盘的分流压力。分区域看，2月艾瑞泽8上险量前三区域为华东3569辆、西南3438辆、华中2620辆；速腾前三区域为华东5145辆、西南4057辆、华中3132辆。速腾在华东领先1576辆，西南领先619辆，华中领先512辆，各区域均占优势。艾瑞泽8在安徽、贵州等本土市场存在局部竞争力，但尚未形成跨区域壁垒。两款车型均定位主流紧凑型家用轿车，核心用户为25至40岁工薪阶层与家庭用户，首购与首次换购为主，注重燃油经济性、空间表现与可靠性。艾瑞泽8用户更偏向底盘质感与配置性价比，速腾用户更看重合资品牌口碑与保值率。用户画像高度重合，市场竞争直接。价格敏感度与品牌认知惯性是核心决策变量。新能源渗透率提升对二者均构成外部挤压。后续竞争路径明确。艾瑞泽8需在华东、华南深化渠道与品牌认知，将局部优势转化为区域均势。速腾需巩固核心市场的同时，优化下沉市场服务密度。3月节后车市回暖，双方上险量预计同步回升。速腾领先身位稳固，艾瑞泽8的追赶节奏取决于终端政策力度与产品迭代效率。总体看，大众速腾在单月上险量、累计总量及区域均衡性上保持领先，用户基础深厚。艾瑞泽8表现稳健，本土市场优势明显，但整体体量与市场广度仍存差距。二者共同应对新能源分流，产品竞争力维系长期格局。大v聊车