经过长期的测试后，特斯拉终于获得了荷兰监管机构的批准，获准在荷兰推送 FSD。这是 FSD 进入欧盟的第一步。

为了通过审批，特斯拉测试了 18 个月，在欧洲测试了 160 万公里的里程数据。

对旨在出海的中国智能玩家，比如小鹏、蔚来、Momenta 等等，有特斯拉在前面探路是很好的事情。欧洲法律法规尤其隐私保护繁复庞杂，第一个申请的品牌总是最麻烦的，后面会轻便些。

一个小细节是，特斯拉在 FSD v14 这一代模型上去掉了调速设置，也就是用户无法调整车速了，只能在几个不同风格的驾驶模式中选择。

这是因为一个端到端模型，其速度是直接输出的，无法调节。如果可以，那是因为加了后处理规则。

在荷兰，应监管要求，特斯拉把调速加了回来，没想到很多美国车主看到后也都在呼吁特斯拉把调速加回来。这说明即使到了 FSD v14.3，特斯拉依然很难把不同场景下的速度做得完全准确。

实际上，车应该开多快是自动驾驶中最难的一个问题，你解决了速度，你就理解了周围的一切。

但从终局来说，一个智能的模型显然可以彻底解决这个问题。