新款 L90 直接搭载 NX9031 实在是，双赢了。

之前的乐道，我认为一个比较明显的短板就是单 Orin，这不仅对一些用户来说不太友好，从蔚来的角度，需要并行维护单 NX9031、双 NX9031、单 Orin、4 Orin，也是很难的。

如果面向 NT 3.0，要继续在蔚来和乐道中间拆 NX 9031 和 7031 之分，那这种做法就非常传统了。

什么叫传统，就是按品牌甚至按车型去定点智驾，这个和智驾要全生命周期维护是相悖的，是要累死智驾工程团队的。即使庞大如吉利既有路特斯也有中国星，也能基于千里浩瀚 H3 - H9 4 个硬件组合全面平台化。

前两天特斯拉的更新，说到底今天特斯拉只有 AI3 和 AI4 两个平台而已，但他们都在用 MILR 框架重写 AI 的编译器和运行时，就两个平台，特斯拉都嫌绑定特定硬件指令集，独立维护太复杂了，通过 MILR 框架来提高代码的可移植性和可维护性，方便跨平台适配。

全生命周期维护和并行维护多个平台是互斥的，是无法实现的。如果要实现智驾的长期迭代，只有一个选项，平台化。