3月海外卖了12万台，每卖出3台比亚迪就有1台去了国外。澳洲单店月销740台，巴西海豚直接干到单月销冠。泰国总理把劳斯莱斯换了海狮07，曼谷车展狂揽1.8万单。

王传福自己说的，海外卖车毛利率快20%，国内价格战打到不赚钱甚至倒贴。

网上吵翻了。一条高赞评论说：“国内嫌它便宜，国外抢着加价买。”另一条说：“凭什么国内十几万，国外翻三倍？”

道理其实不复杂。国内消费者心里那个合资品牌的秤还没扔，海外买家没这层包袱，只看车好不好。同样的海豹，德国卖到保时捷的价，订单照样排满。不是比亚迪变了，是看它的人不一样了。

但也别光看热闹。澳洲车主提车要等三个月，泰国补贴一退，比亚迪单月从1.2万台跌到295台。巴西那边上了劳工黑名单，美国在打关税官司，日本补贴政策被指排外。

有网友说得实在：“加价买回来，修车等半年零件你试试？”

比亚迪确实能打。电池电机电控全自己造，二代刀片电池9分钟充满，这套技术放到全球都是领先的。但出海不是把车装船运走就完事了。供应链得落地，售后得跟上，口碑得慢慢养。

等哪天海外车主不用等三个月零件了，那才是真站稳了。现在老外排队是真的，挑战也是真的。