给大家分享一个很有趣的数据车市每年四个季度的销量占比，不是平均分的，上下半年的比例也不一样

首先Q1的比例是全年的低谷，通常不足22%的占比Q2会自然上涨，但也不会超过24%所以上半年加起来通常也就45%左右，上下半年的占比，差值超过10%就很正常

以近三年为例2025年：Q1销量747万辆（占全年约21.7%）Q2销量818.04万辆（占全年约23.8%）上半年合计约45.5%，下半年54.5%

2024年：Q1销量约680万辆（占全年约20.6%）Q2销量约750万辆（占全年约22.7%）上半年合计约43.3%，下半年56.7%

2023年：Q1销量约650万辆（占全年约20.3%）Q2销量约720万辆（占全年约22.5%）上半年合计约42.8%，下半年占比57.2%

而如果你的产品线切换刚好在Q1，这里涉及一个订单减少的前置，加上新品交付的爬坡，就很容易给出一个不好看的数据。再加上遇到2025年底补贴退坡这个事，综合下来一定会影响到一些车企的数据。

以尊界S800为例，去年Q4有一大波赶补贴及春节提车的订单，所以12月-1月的数据都是还不错的。但是再遇到2月的春节月，还有892线激光雷达在3月初的首发，而且目前新硬件的产能在爬坡交付期，所以2-3月就成了低谷。

虽然还是大型车的第一名，但是从账面上看起来有点差距是正常的。这不是口碑的变差更不是销量的崩盘，今天我还让我兄弟倪宇宙在宁波提了一台892的，他是在发布会结束后第一时间下单的。也就是说从4月开始，尊界S800会逐渐恢复到正常的水平。但是因为公司老板购车占比多（你懂的），总体来说尊界的销量一定是下半年远大于上半年。这是一个综合的结果。不过从图2来看，再怎么样看，尊界也是大型车里无定语的行业第一。

所以大家看销量，一定要综合多方面因素来去判断，挺有意思的。