【本文仅在今日头条发布，谢绝转载】

列宁格勒州上空一个晚上发生三次误击事件，俄军3架军机被自己人的防空导弹追着打，最终无一幸免，其中甚至包括一架比较稀有的米格-31。

据俄网及多家外媒报道，当地时间11月11日夜间至12日凌晨，俄罗斯列宁格勒州上空发生了一起严重的友军连续误击事件。至少3架俄军战机被击落，包括1架空天军的米格-31BM截击机以及1架卡-52武装直升机、1架米-8直升机。

如果真有米格-31BM被击落，这将是俄乌冲突爆发以来空天军的第一个米格-31战损记录。数量虽然不多，但负面影响很大。

首先面临的问题是停产。米格-31BM是俄罗斯空天军的主力截击机，但和空天军的绝大多数战机一样，其主体由苏联时代的遗产构成。生产线1994年关闭，距今已经过去32年。

现役的100多架米格-31BM属于绝版装备，任何损失都是不可恢复的。况且在空天军的作战序列里，远程截击又是一个当下有存在必要，难以用苏-35、苏-57替代的岗位。

所以这次误击相当于一拳打在了空天军的核心战力构成主体上，缺口一时半会儿难以填补。

为什么俄军地导部队始终无法解决误击问题呢？眼下的情况已经演变为对空天军战机威胁最大的防空力量并非来自乌军，而是来自俄军自己。

原因主要是俄军地导部队训练不足、人员素养低下，以及乌军不间断的无人机空袭带来的高压。

误击事件发生时，正值乌军无人机大规模袭击列宁格勒州，俄军地导部队处于全面戒备状态。此时雷达上任何一闪而过的空中目标信号，都有可能被识别为无人机进而遭到防空导弹锁定。2架直升机大概率就是这么被击落的。

俄军大约从今年3月起开始使用武装直升机拦截自杀式无人机，直升机具有极强的低空飞行性能与悬停能力，不怕在追击无人机的过程中失速。机载机炮配合光学火控设备，可以在200—300米的距离上对低空无人机进行点射狙杀。

有调查数据显示，在拦截一树之高的低空无人机时，武装直升机的搜索与打击效率远高于防空炮与防空导弹。

这套战术的问题也很明显，由于直升机需要与目标无人机保持非常近的距离，并长期保持在与无人机相同高度的低空飞行。这套组合的雷达信号在地导部队看来，就是一架小无人机后面跟着一架大一点的无人机。

俄军的直升机和地导部队当然装备了IFF敌我识别系统，然而这套系统的自动化水平并不高，仍然依赖人工介入。如果地导部队发送的核查信号没有被直升机接收到，或是机组没有第一时间回应，地导部队就有充分的理由下达开火命令。

因为地导部队也等不起，低空无人机能被雷达发现时往往意味着无人机距离防御目标非常近，几十秒的核查时间可能让地导部队错过最佳拦截窗口。有一些单位可能会存在“宁可误杀、不可错漏”的情况。

另一边，由于俄罗斯国内的防空压力在过去1年里激增，普京一边连续4次签署扩军命令增加现役作战部队编制，一边下达指令要求俄罗斯各大财阀出资协助俄军组建独立防空部队。

这些增加的人员编制很多被编入了防空部队，与使用财阀资金的独立防空单位一起构成了莫斯科、圣彼得堡等大城市的反无人机防空圈。这种极速扩充的防空力量必然存在新兵滥竽充数的问题。

实战中这些士兵高度依赖铠甲-S1、道尔等防空系统的自动化拦截模式，而在俄罗斯的“半数字化”作战体系中，开启自动化拦截的防空系统会自行锁定范围内的一切目标，需要操作人员手动二次核实IFF敌我识别信号滤除友军，才能避免误击事件发生。

前面提到，很多时间俄军操作人员根本没有时间去核查，或者这些环节被人为的省略，如果说低空飞行的卡-52遭误击是因为被当成了无人机，那么在高空巡航的米格-31BM会挨打，大概率就是被自动化模式的S-400或者S-300捅下来了。

其实俄军自己也清楚防空系统自动化模式带来的误击风险，因此实战中航空兵与地导部队通常会采用分区包干的模式，设置互相独立的责任区，避免战机或直升机飞入地导拦截区域。

这套责任区模式高度依赖一套完整的指挥系统，对各部队的部署态势进行划分与协调。战争初期的俄军还可以凭借人员专业性实现这一点，但现在自杀式无人机带来的巨大防空压力，实际已经让俄军的指挥体系过载，战场很容易打成一锅粥的混乱状态。

在这种情况下围绕“拦截无人机”这个统一目标，地导部队与航空兵很容易在无人机的饱和攻击中，忽视责任区规划，在驾驶直升机或战斗机追击无人机的过程中，误入防空导弹警戒区。

这种混乱会随着乌军单次发射的无人机数量增加成倍增长，而俄军眼下没有什么好的应对办法，只能靠体量硬扛。

因为在理论上，应对无人机饱和空袭的最优解是让预警机收集空情，统筹航空兵与地导部队进行防空作战。但俄罗斯空天军的预警机无法做到全时待命，最后只能让一群人各自为战。

某种程度上，俄军能在一片混乱的情况下只造成3架误击，已经是平均军事素养比较高的一种体现了。而这种“靠体量硬抗、伴随周期性自损”的防空模式，在未来很长一段时间内仍将是俄罗斯本土防空的常态。