当家人在车里边听歌边按摩，说这趟车比火车还舒服时，我知道花的这些预算值得。

外观也有面子，22寸“大饼”轮毂和悬浮logo，回到村口，亲戚们围过去像看新家具似的，试坐完纷纷点赞，这种被夸的满足感很直观。

安全上我也放了心。IM AD驾驶辅助系统在高速上帮了大忙。车能保持车距、稳稳地跟车过弯，遇前车突减速也会及时做反应。

技术上它有momenta的方案支撑，已经实现了L2级别量产辅助，并拿到了L3、L4级别路测资格。对我来说，最重要的是它的车身结构和底盘设计：

“十横十纵”钢铝混合超强笼式车身结构，高强度钢占比超过80%，再加上爆胎稳定控制、防侧倾等功能，让长途开车的紧张感少了很多。三重冗余开门系统更是给了我一种“万一”的安全感。