大众在新能源方面已经完全放权让国内合资方主导，上汽大众今年陆续推出了ID.ERA 9X、ID.ERA 8X两款大尺寸增程SUV，但面对年轻家庭用户，一台尺寸适中、价格合适的纯电SUV才是首选。

上汽大众针对这一细分市场迅速推出了ID.ERA 5X，新车定位纯电中型SUV。设计上延续了大众ID家族的风格，配有贯穿灯带、分体式大灯和可点亮logo，前脸简洁干练，有着大众车一贯的沉稳内敛气质，同时又融入了新能源的流行设计元素。

尺寸方面，长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距2815mm，跟之前的大众ID.4 X接近。不过ID.ERA 5X没有采用溜背式设计，侧面更像一台传统SUV，造型也更舒展。塑料轮眉增添了不少野性，符合一台SUV的定位。展车采用黑色车顶+绿色车身的双色搭配，效果还是不错的，另外还可选择橙色、白色和灰色车漆。


贯穿式尾灯已经是比较常见的设计，中间为可点亮的大众logo，夜间辨识度很高。

细节上，这台车配有192线激光雷达（算力420TOPS），车身和后视镜上也有多个摄像头，支持高级辅助驾驶功能。


进入车内，T字型中控台与大众ID.ERA家族中其他几款车型相似，突出科技感和简洁设计，也是当前主流的设计方向。双辐式方向盘让人想起了老普桑。中控台和扶手之间配有双层中岛，上方是无线充电和杯架，下方是type c充电口和储物空间。


2.8米的轴距和纯电平台，为车内带来十分宽敞的空间，尤其纯平地台和宽裕的后排腿部空间，家庭用户一定非常喜欢。


动力部分，目前申报的信息是前置单电机版本，最大功率155kW（211马力），搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，有45.8度和58.5度两种容量，CLTC纯电续航分别为425公里和520公里。虽然电池容量不大，但如果有高效的电控、快充、不错的空气动力学表现以及较轻的车身，这样的续航还是可以达成的。
总结：上汽大众ID.ERA 5X是大众品牌在国内新能源市场的又一次尝试，新车未来将面对10-15级别纯电SUV市场，凭借大众的金字招牌、合资车的研发实力和品质，有望取得新的突破。（文/图 车言堂）