1845 年 12 月 31 日，上海道台宫慕久撤销了设在洋泾浜的“西洋商船盘验所”，在上海县城租界内正式设立“江海北关”（又称“新关”“洋关”），专责对外籍轮船征收关税、稽查货物。这一机构成为今天上海海关的直接前身，也被视为中国近代海关制度起步的标志性事件。

设立背景
南京条约（1842）规定五口通商，上海开埠后外商轮船激增，原有“江海关”旧式衙门无法应对新式船务与税制。
英国领事巴富尔要求另设“现代式”征税机构，清政府遂在租界内划出关址，形成“华关”与“洋关”并立的双轨制。

制度意义
引入外籍税务司：1853 年小刀会起义后，英、法、美三国领事借机成立“税务管理委员会”，江海北关成为中国第一个由外国人直接控制的常关，开“洋员管税”之先河。
关税征管现代化：采用西式账簿、统一税票、定期公布贸易统计，为此后赫德主持下的全国海关总税务司署提供了制度模板。
城市地标诞生：关署初为中式衙门木构建筑，1857 年毁于战火后改建哥特式红砖楼，1927 年再建成今日外滩 13 号海关大楼，钟楼与“东方红”钟声成为上海城市象征。

长远影响
财政：江海北关税收很快占全国关税三成，成为清廷偿还外债（如英法赔款）和洋务运动经费的重要来源。
主权：外籍税务司制度由此扩散到全国 40 余口通商口岸，海关行政权长期旁落，直至 1949 年 5 月 30 日中国人民接管江海关。
城市：关署选址带动外滩金融街形成，汇丰银行、渣打银行等相继毗邻而建，使外滩成为近代中国“洋行走廊”。

1845 年底的“江海北关”不仅是一次机构增设，更是中国被动纳入全球贸易体系、关税主权开始旁落的起点；它让上海从江南县城跃升为远东最大口岸，也为日后“收回关税自主权”运动提供了最早的斗争靶标。