起点锂电获悉，9月22日相关媒体表示宁德时代匈牙利德布勒森电芯厂正式启动试生产。该厂投资约73.4亿欧元、规划产能100GWh，为宁德时代最大海外基地，2022年8月正式敲定，2023年开工建设，今年春季技术及设备的配置完成，8月一系列使用许可以及相关手续审批通过。

德布勒森工厂其实早在2024年秋就开始电池模组生产，累计产量达53.7万套，加上奔驰、宝马等车企纷纷在匈牙利扩大新能源汽车产能，所以宁德时代这一动作顺应风口。

与此同时大洋彼岸的美国也有好消息，9月20日英国金融时报披露，宁德时代开发出针对美国电动皮卡的动力电池，已交由美国汽车制造商进行测试。

宁德时代全球业务CTO朱凌波对此消息进行了确认，不过没有披露更多详细信息，由此可知面对中美贸易壁垒，宁德时代还在用其他方式曲线进入。

此次开发的电池是针对皮卡底盘情况来设计形态，在有限车长和轴距范围内容纳更多电芯，不过由于中国制造的动力电池直接出口美国，会面临关税增高以及各类审查等一系列问题，所以这款电池就算是技术通过，本地制造还是直接出口存在争议。

不过宁德时代可能也会采用技术授权模式，将技术输出给当地工厂，所以哪怕中国电动车品牌不会出现在美国市场，但电池技术仍然可以在美国本土车型上得到应用。

相比于美国，宁德时代在欧洲的模式更加垂直，有自己的工厂和自己的下游客户，所以欧洲市场对于宁德时代至关重要，大量筹码在此押注，尤其是登陆港交所时的募资大多数都投入了匈牙利项目建设。

无论是国内市场还是海外市场，均为宁德时代贡献了相当多利润，不过中国生产全球销售模式已经有些吃力，所以海外建设产能至关重要，这也让欧洲战略成为宁德时代的首要大事。

宁德时代德国工厂、匈牙利工厂以及正在规划的西班牙工厂加起来投资超过千亿元人民币，相比起来在美国没有如此大的手笔，不过无论是匈牙利项目建设还是西班牙项目规划，欧洲工厂的投产进度都远远小于国内，国内工厂建设周期一年或一年半就可以，海外可能会延长两三倍。

而且今年5月匈牙利换领导人后，政府一改此前态度，对中国企业的各个项目开启了审查，导致阻碍重重，例如5月宁德时代工厂因废水排管网问题被撤销预处理许可；8月该国交通与投资部长暂停了相关优惠待遇。

前总理欧尔班执政期间大量引进中国投资，宁德时代与比亚迪先后入驻，但是今年5月毛焦尔政府改变风向，不仅是宁德时代本部，今年6月合作伙伴恩捷股份也遇到了调查。

匈牙利态度转变的核心原因在于试图摆脱亲华一边倒形象，加强与西方经济与价值体系绑定，不过并不会完全放弃，但可能从特殊地位下降至普通关系。

但大量的中资企业在当地投建的产能已经对当地经济产生了贡献，所以完全放弃不符合匈牙利经济利益，可接下来进入的门槛也会提高。

面对这种情况，在匈牙利的中企要如何应对？首先需要全面提升合规水平；其次就是加快本地化与透明化；再次就是推进市场与产能多元化，加速在其他欧盟国家或友好市场布局，摆脱单一依赖。