昆明杨先生花近19万元购买一辆上汽大众途观，在行驶5921公里完成首次保养之后，感觉“像换了一辆车”，动力不跟脚、换挡拖档、低速打齿异响、陡坡起步后溜。此后近三年，这辆车累计进店74次、更换零部件28项，而4S店的结论始终是“电脑检测无故障码、数据正常”。那么，问题究竟出在哪里？

购车：花19万元买新车，首保后“表现很差”

11月10日，杨先生介绍，2023年11月，他在昆明市上汽大众云南英茂商务有限公司4S店（以下简称：云南英茂4S店），花19万元购买了一辆2023款途观L300智享版。2024年1月9日，车辆行驶至5921公里，杨先生将车开到云南英茂4S店做首保。

保养结束驶出4S店，杨先生很快察觉异常，低速起步、低速跟车，准备停车时变速箱出现“咔咔”的齿轮打齿异响。突然急加速超车时踩下油门，油门不跟脚，动力出现迟缓，无法快速平稳超车。油门踩到底，发动机转速高、声音大而沉闷，在坡道上尤其明显。

杨先生当天立即掉头返回4S店，询问店内对车辆做了什么，并说明首保前后的差别。4S店表示只是用电脑做了个全车检测，随后再次用OBD接口检测，称无故障码。驾车路试后称车辆各项数据、扭矩都正常，是杨先生的“心理作用”，让其再开一段时间。

杨先生称，除动力问题外，车辆还出现多项异常。车机多次出现卡顿、发烫、死机黑屏、雪花屏、跳屏，仪表盘导航界面也偶发雪花屏，播放音乐偶发无声；行驶中仪表先后跳出“摄像头—驻车系统当前不可用”“车前测距监控系统：传感器无视野”“泊车制动功能当前不可用”等文字提示。这类现象能反复出现，说明并非偶发的驾驶错觉。

杨先生称，保养前后是同一辆车、同一个驾驶人、同样的路段，表现却完全不同。保养前动力充沛、油门跟脚、换挡积极、超车从容；保养后油门沉重、转速高、声音沉闷、换挡不积极、超车吃力。他据此判断车辆是在保养时出现的问题。

影响：上陡坡需在后轮塞两块石头才不后溜，不敢开车出远门

杨先生称，三年维权，给他带来的影响是多方面的。

首先是时间与精力的巨大消耗。从2024年1月起，每次到店等待半天到一整天，而检测和试车只有20到30分钟。仅方向盘跑偏一个问题，就拖了半年多。前前后后，74次进店，11812公里往返试车里程，意味着大量工作日被占用、大量时间耗费在往返4S店的路上。其次是经济上的隐性损失。虽然部分维修在质保期内，但往返油费、过路费、误工成本均由他自行承担。

杨先生称，因为动力不足，现在有时上陡坡甚至要在后轮塞两块石头才不会后溜，“开车变成了一件提心吊胆的事”。此外，仪表反复跳出“驻车系统当前不可用”“传感器无视野”“泊车制动功能当前不可用”等提示，也让驾驶辅助功能的可信度大打折扣。

杨先生称，如今开车不敢出远门，不敢让全家人在车里乘坐，担心出问题。

维权：4S店赔偿11720元，问题仍然没有解决

从2024年1月起，杨先生多次拨打上汽大众厂家客服电话，并在车质网等平台投诉，要求店内申请厂家到店处理车辆问题。2025年7月，他向属地昆明市盘龙区市场监督管理部门投诉，得到的答复多为“问题已记录，会尽快反馈给经销商处理”。

经多次投诉，2024年9月3日，云南英茂4S店申请上汽大众厂家委派2名工作人员到店，检查车辆动力不足和门缝漏风、高速车内噪音问题，并升级安装最新版本车机系统版本，重新对变速箱做软件基础设置匹配。但厂家人员全程只是作为监督和旁站，检测、试车仍由4S店技师按原流程操作，结论仍是电脑无故障码、试车正常，问题不了了之。

杨先生称，多次维权后，2025年7月份，经协商，4S店赔偿他11720元并赠送一次常规保养，双方约定，2025年7月30日前产生的所有维修异议到此为止，杨先生不再以此向4S店提出要求；后期车辆出现问题，按上汽大众质保条例正常处理。协议签订后不久，方向盘跑偏、动力不足等旧问题再次出现，新问题不断。

4S店：质保期内免费更换过零部件，电脑诊断正常，会积极处理客户提出问题

11月10日，华商报大风新闻记者联系到云南英茂4S店技术负责人，他介绍，杨先生的确来维权很多次，每次来都有记录。车在质保期间内，更换过一些零部件，都是免费的。经过协商还赔偿了一万多元。

该负责人称，对于杨先生提出的动力不足，发动机机舱类似耳鸣异响；高速行驶门框漏风、车内噪音大等，他们曾组织昆明多家上汽大众4S店技术经理共同诊断，没有发现车辆问题，电脑诊断正常。目前，针对杨先生提出的问题，他们还是会积极处理。

11月12日，针对4S店的答复，杨先生称，现在他的车实在无法正常行驶，曾有过把他搁在半路的情况。杨先生称，既然4S店称没有问题，他愿意异地做第三方鉴定，市场监督部门可以现场监督检测过程。他想搞清楚这辆车的问题到底在哪儿？

华商报大风新闻记者 魏光敬 编辑 刘梦雨

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