10万级大六座SUV还能拿下“2026中国十佳车身”，这假的吧？可能很多熟悉汽车制造行业的车友看到这条消息后第一时间都会产生这样的想法。

其实星光L也知道，如何打消公众顾虑，于是不久前星光L采用了“10吨重的集装箱搞了个泰山压顶”自证了“价廉的确也能物美”。

这场测试过程大概是这样的，车身无附加防护和支撑，车下无支撑，星光L在车顶上放置了一台10吨重的集装箱，并且施压到峰值后还保持了30秒钟，在诸多行业媒体的围观中，工程师检查车顶形变、ABC柱状态，车门开启情况。

车顶车身均有一定变形量，毕竟承受超过自重数倍的泰山压顶，说不变形是不可能的，前排乘客的生存空间还是足够的，也就是说这次压顶测试并没有对前排乘客生存空间产生严重威胁。

ABC柱结构基本没啥变化，因为车门能正常开启关闭，也就是说无论是车内乘员自救，还是外部人员施救都不受影响。

泰山压顶一般不会损伤车辆高低压电路，所以这方面也没有问题，而且重达10吨的泰山压顶测试是符合美系车身防护安全标准的，看来星光L的确不错。

另外星光L还测试了车身下方悬吊10吨集装箱测试，安全车身表现同样不错，车门尾箱盖都能正常开启关闭。

星光L安全车身出自天舆架构，6环架构笼式车身，9横5纵的传力路径，现在新能源汽车防护架构方面，真的要比10年前同价位的合资车好太多了。

相关资料显示，星光L安全车身有21处零件采用了1500MPa热成型钢，整车高强钢占比75%，车身扭转刚度31857N·m/°，就这个价位来说“真的太香了”。

星光L售价区间11.28-13.58万元，车长4980mm，轴距2950mm，三排6座都能有比较舒适的空间了；

CLTC纯电续航260km，一般城市下上班代步用纯电都能对付了，因为用电更省啊，而且还更安静平顺；

满油满电CLTC综合续航1260km，亏电油耗5.9L/100km，应付长途穿越自驾也挺合适。

星光L采用了1挡DHT电混系统，电驱总功率170kW，总扭矩280N·m，前置单电机前驱，湿滑路面也好开易用，零百加速8.2秒，就星光L这个体量、这个亏电油耗，这个加速表现真的挺好了。

动力电池方面，星光L采用了瑞浦赛克磷酸铁锂神炼电池，容量为37.9kWh，30%-80%高效充电区间补能耗时15分钟，也算主流水平了。

麦弗逊前悬+多连杆后悬的四轮独立悬架，全系轮胎规格都是235/55R20，车不仅好开，也算稳当，手持10万左右预算，想来辆SUV的车友们，抽时间试试呗。

注：文内配图及相关数据均来源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！