离9月19号重庆摩博会还有两周，新车预告已经把群里搅翻天。这回有个挺有意思的角色：百年意大利品牌摩托莫里尼，要在国内首发两款350级V型双缸复古，米兰仔（3½ Sport）和波仔（Rumble 350）。一台运动复古街车，一台Bobber巡航，共用那颗349毫升V型双缸。
说莫里尼，老车迷可能有点印象。这牌子一九三七年在博洛尼亚起家，七八十年代靠一台叫3½的350级车出了名。那会儿349毫升被叫做“三分之一升”级别，圆灯、水滴油箱、裸车架，是意式运动复古的活标本。这回米兰仔名字直接借了3½，就是把那段荣光搬回来。
参数目前是厂家发布信息：实际排量349毫升，水冷V型双缸，单顶置凸轮轴配气，压缩比11.8比1，最大功率24千瓦在每分钟8500转输出，最大扭矩30牛米在每分钟6000转。米兰仔整备质量176公斤，轴距1435毫米，看着相当紧凑。波仔走Bobber路线，低矮修长，姿态比米兰仔更慢更散。两台都还没公布价格，摩博会现场才揭晓。
国内350级复古这两年其实不少，但大多是并列双缸或者单缸。V型双缸运动复古街车这条线，一直有点空。V缸的好处不是纸面数据能看出来的，它点火间隔不等，低转那股突突突的节奏感和声浪，跟并列双缸完全两个脾气。我之前借朋友的V缸巡航跑过一趟京郊，堵在四环辅路挪车，低转那一下一下的顿挫反而很解压，这是并列双缸给不了的。
莫里尼这步棋，赌的就是“意式原味”。圆灯、水滴油箱、裸露车架，设计语言是原汁原味的博洛尼亚味。同价位国产双缸350拼的是配置和价格，莫里尼拼的是这层设计和V型双缸性格。问题也在这：进口复古向来卖情怀和质感，真要跟国产卷性价比，价格一旦冲到三万往上，很多人转头就去提钱江或者奔达了。
提醒一句，现在网上已经有人按早期传闻给波仔猜价格了，厂家没官宣前都别当真。张雪820X前阵子也是，早期工程车写169公斤，量产版一出来218公斤，差了快50公斤，一堆人白激动。等摩博会现场看实车和正式规格表再下结论。
我个人觉得，莫里尼350能不能火，不看参数看定价。V型双缸复古这个细分，国内已经有闪300、金吉拉这些珠玉在前，莫里尼的品牌故事讲得动，但钱包最后还是看标价。你要的就是那股意式腔调和低转声浪，它大概率对味；你要的是便宜大碗配置堆满，那它可能真不是你的菜。
这两台车9月19号重庆见，到时候我把实车图和价格补上。你更想要运动复古的米兰仔，还是慢悠悠的波仔？评论区聊聊。