今年汽车圈正上演着一场前所未有的海啸。很多人都在传，七八月份我们将迎来宝马、奔驰近十年来最大规模的清仓甩卖，甚至能用丰田、大众的价格圆一个豪车梦。作为不在行业内的人，可能对这种趋势不够敏感，但实际上，由于国产新能源的强势冲击和此前油价的飙升，以BBA为首的传统豪华品牌销量近乎腰斩，库存系数早已远超警戒线，新车多到几乎要把仓库撑爆了。

为什么受伤最深的是一线豪华品牌？像大众、丰田这种平价合资车，指导价本来就低，利润空间早已被榨干，价格已经到了降无可降的极限。但BBA不同，它们的官方指导价（MSRP）高溢价大，过去还有暴利的售后业务撑腰。可如今，连售后利润也在被途虎、京东、天猫养车等第三方连锁无情蚕食。两头受挤压之下，它们为了生存，只能选择继续咬着牙、流着血疯狂降价。

你可能无法想象，像是原来45万的奥迪A6L，如今已经跌到了26万；原本30多万的宝马330也只要23万，奔驰GLC更是被拉到了25万的区间。但这依然没到谷底！因为建一家BBA级别的4S店动辄投资七八千万甚至上亿，每天睁眼就是天文数字的人员、场地和库存成本。一旦销量停滞，现金流就会瞬间枯竭。投资人不敢轻易关店退网，因为那意味着高额的违约金、遣散费和银行罚款，会直接导致破产。因此，为了维持现金流活下去，他们宁可不要利润，也要在接下来的几个月里把车砸价卖出去。

恰逢六七八月份本就是汽车市场的传统淡季，叠加国产新能源的价格战，所有对燃油车不利的因素全在此时引爆了。不过转机也在酝酿，随着国际原油市场的博弈，预计最迟到九月份油价就会有所回落，市场也将迎来“金九银十”的传统旺季。一旦熬到九月，需求回暖、现金流压力减小，经销商为了止血，优惠幅度必然会重新收紧。所以，夹在中间的七八月份，就是一线豪华品牌由于多重危机叠加，被迫砸出的一个“天时地利”的价格大洼地。

这时候肯定有人会问：降得这么狠，现在的BBA还能买吗？其实，只要你在车企做过研发就会明白，一线豪华品牌的工程细节、质量标准和耐久性测试，是完全不同于普通平价品牌的。奥迪和大众绝对是两套完全不同的标准，BBA在整车工艺、车身强度、动力总成标定等核心领域的沉淀，依然全方位领先。像34C、56E这类历经市场检验的全球门面车型，其底盘质感和机械可靠性依然无可挑剔。

所以说，对于一直有豪华车情结、且能承担得起后续保养的朋友来说，这几个月绝对是百年难遇的抄底良机。用平民级的价格，去买一台开出去完全不需要任何“解释成本”、综合质感依然顶级的豪华座驾，性价比其实已经拉满了。如果你最近正好有置换或买车的打算，务必死死盯住这几个月的价格走向，准备随时出手。