在对霍尔木兹海峡封锁了这么久之后，伊朗终于收到了第一笔过路费！

4月23日，伊朗议会的副议长对外宣布了一个消息，称他们已经收到了第一笔外籍船只过霍尔木兹海峡的通行费。

目前，这笔过路费已经打到了伊朗中央银行设立的账号里面。虽然伊朗方面没有公布这笔钱的额度，但根据此前伊朗的表态，大概也在200万美元左右吧。

至于这笔过路费是哪个国家的船只交的，现在是不是已经顺利离开了波斯湾，目前还不得而知。

但根据新闻报道，已经有10几艘和伊朗有关的满载石油的船只，成功地避开了美军的监控，顺利离开了波斯湾。

这些油轮能够离开波斯湾，肯定是和伊朗方面达成了协议，同意交过路费的。

这件事情表明，美国在对伊朗实施了40天的战争之后，原本免费谁都能过的霍尔木兹海峡，从今天起，算是正式成为伊朗的“内海”，过往船只得交钱了。

说实话，伊朗能够成功收到第一笔过路费，肯定就会收到第二笔、第三笔……。

战争结束后，伊朗的收费恐怕也根本停不下来，临时收费会变成永久收费。到时候，这钱赚得不要太爽了。

以后，伊朗除了石油收入外，又多了一门赚钱的途径。

这样一来，伊朗还真得感谢一下特朗普，神助攻嘛。

怪不得，此前特朗普曾经说过，要和伊朗分过路费，有钱大家一起赚呢。

但显然，伊朗现在不会让特朗普分一杯羹了。

不知道听到这个消息，特朗普心里是啥滋味。

谈判吧，伊朗不愿意，收费吧，伊朗还不和美国分，特朗普真是太不容易了。

伊朗把霍尔木兹海峡这个原本是公海的地方，通过特朗普之手，变成了自己的自留地，而且还是可以赚钱的自留地，这不能不让人眼红。

于是，多米诺骨牌来了，地处马六甲海峡的印尼，也在研究对马六甲海峡收费的事情了。

这几天，在雅加达一个研讨会上，印尼财政部长普尔巴亚说了一句让大家大吃一惊的话，主要内容就是，印尼也想对过往马六甲海峡的船只收费了。

这位印尼部长表示，印尼也是一个大国，并不是什么无足轻重的边缘国家，而是一个处于全球最重要的贸易和能源线路上的国家。

说到这里，印尼财政部长话锋一转，但是，现在经过马六甲海峡的船只都是免费的，不用支付任何的费用。

这话里话外的意思就是，印尼打算对马六甲海峡的船只收费了。

而且，这位部长在谈到这个问题的时候，还特意拿伊朗霍尔木兹海峡收费来做例子。那就是说，以后马六甲海峡收费，也是伊朗做的榜样。

伊朗能收，我们为什么不可以？大家都是公海对吧？

要知道，每年通过马六甲海峡的船只可不是小数目，10万艘还是有的，比通过霍尔木兹海峡的船只都多。

如果要对过往的船只收费，这收入可不是个小数目。

问题的关键还不在这里，而是开了收费的口中，以后根本停不下来。

还有就是，马六甲海峡并不是印尼一家说来算，新马两国，甚至还可以加上泰国，都可以发表发表意见的。

如果印尼收费了，那么新加坡收不收？马来西亚收不收？

三国一起收，到时候均分，还是各收各的，一条船过马六甲海峡，三家都吃一遍？

如果是这样，这船以后还敢不敢过马六甲海峡了？

最重要的是，马六甲海峡通行的船只，油轮的占比很高。而且，这里面大部分还都是开往中国的。

有这样一个数字可以参考，以2025年上半年来说，每天通过马六甲海峡的石油数量是2320万桶，其中48%是中国的，有790万桶，韩国240万桶，日本210万桶。

单是中日韩三国，就占据了每天原油过马六甲海峡数量的一半还多！

可以说，一旦马六甲海峡收费，受影响最大的，首先是中国，然后就是日韩两国。

放在全年，中国百分之七八十的原油，都靠马六甲海峡。

那么，印尼这个收费意向，新加坡和马来西亚是啥想法呢？

印尼财政部长也说了，这事印尼一家说了不算，得和另外两国谈谈。

新加坡的意思呢，不同意收费，因为马六甲海峡的通行权是属于所有人的。

新加坡这样表态也不奇怪，新加坡可不是靠这个发财的，靠的是贸易、航运服务和港口服务。

对于新加坡来说，船越多越好。

马来西亚同样也是这个意思，这个地方不是一家说了算，大家一起商量，而且马来西亚还拉上了泰国。

马来西亚的基本意思，也是不同意收费的。

所以，这事基本上难成。

不管怎么说，霍尔木兹海峡收费开了公海收费站先例。

马六甲海峡想跟进，都是钱惹的祸。

此外，公海的海峡收费，有可能促使陆上通道的加速启动。

所以，海峡收费也是双刃剑，用不好，也会伤了自己。

泰国的克拉地峡，是不是也该提上议事日程了？