与老牌电池厂相比，楚能新能源虽然属于后起之秀，但起步速度确实很快。
自成立后楚能新能源持续以高强度节奏在新能源赛道发力，广泛的资本投入、多基地产能建设、海内外市场不断拿下项目，一边加速国内锂电基地夯实根基，一边走向海外寻找储能、轻型动力、船舶等订单，同时还拿出大量时间来发力下游整车环节。
从观察来看，楚能需要用最快的时间完成从电芯到汽车与储能系统的全产业链布局，但几方面同时出拳的勇气却罕有企业做到。
起点锂电经观察发现，近一个月来储能频繁携手汽车产业链相关企业，并同时在电芯以及储能系统等环节发力，多个项目落地，预示着该公司的大手笔布局的帷幕正徐徐展开。
国内多个产能落地，海外频繁亮相
楚能新能源将千亿元的资金用于产能扩张，上游方面公司绑定万润新能、龙蟠科技等企业，签订巨额采购协议，并加速建设电芯项目，形成了武汉、孝感、宜昌、襄阳四大基地布局，锁定华中地区作为锂电产业基本盘。
其中，襄阳70GWh项目总投资220亿元，去年10月开工，建设进度较原定提前两个月就迎来投产；孝感项目也在稳步推进，总投资275亿元，规划产能150GWh，8月29日项目完成预制柱首吊施工。
产品迭代方面也喜讯频发，楚能的电池产品采取多技术路线并行方案，打造了储能、轻型动力、船舶动力等多个细分领域的产品，并从电芯制造和PACK延伸至储能系统与船用电池系统下游。
储能赛道是楚能新能源重点关注区域，例如近日公司就在越南展出最新款产品矩阵，容量覆盖100Ah、120Ah、314Ah、588Ah等多个段位，适用领域也包含了户用、工商业、电网侧全场景。
不仅是电芯，楚能还推出了两款储能系统产品：M5、M6，说明公司从电芯到系统的深度耦合已经成熟。
M6系统为旗舰产品，容量6.26MWh，该产品占地面积缩小但性能得到了提高，内部搭载多级变直径平衡液冷回路，保证系统运行时的温度稳定，同时还带有IP55防护与C5-H防腐涂层性能，可以适配东南亚气候环境，标配模块化、智能化设计，方便海外客户安装使用。
小动力方面亦有布局，楚能针对东南亚市场推出了20Ah、30Ah、50Ah 圆柱电池，三款产品均具有高安全性、高倍率、长循环特点，面向电动两轮车、电动工具市场，当下东南亚电动两轮车市场热火朝天，楚能也希望借此打造新的海外业绩增长曲线。
国内近期则展示了船舶专用电池，电池材料采取锂电+钠电双路线，锂电的产品为320Ah船舶专用电池；钠电池则有165Ah、350Ah两款产品，并同样伸向下游，推出了配套10尺锂电船舶液冷电池系统，容量达到1703KWh。
海外合作方面，借着越南新品发布的机会，楚能携手当地三家企业达成合作，分别为：铅酸电池头部企业PINACO、储能系统集成企业GGPower、工业集团NOVAON。
具体来看，楚能与PINACO、GGPower联合开发电网侧大型储能，与NOVAON则拓展工商业储能，用不同的路径切入当地的储能市场。
大举进军整车制造领域
再来看汽车端，在当下已经白热化竞争的汽车领域，多个汽车品牌开启价格战，或者收缩产线调整项目，但楚能却反其道而行之，今年密集落地整车研发、签约、验证等项目，跨界步伐较快。
不过，楚能敢于在此时入局，并不是盲目跟风，而是企业经过长期观察后做出的战略方针，依托电池根基与零部件供应链的整合能力，加上自有的汽车经销渠道，打造完整产业链闭环。
楚能庞大的锂电制造基本盘，不仅让公司储能电池出货量名列前茅，还让多款汽车搭载其生产的动力电池，而且持续深入商用车、船舶等，公司的技术沉淀能保障在各个环节进行操盘，提升效率与产能。
今年7月楚能首台ET工程试制车下线，预告这一宏伟蓝图已经成功落地，楚能汽车技术研发中心也搭建了智能化产线，在整车装配与检测方面不遗余力地开发技术，完整覆盖了全流程。
值得注意的是，从今年8月到9月，楚能密切地同汽车产业链相关企业签约，一个个合作的落地也预示着公司正在快速整合供应链，为汽车端的产业化做好准备。
起点锂电观察到，楚能汽车在短期内围绕底盘、外饰件、热管理、NVH、智能驾驶、智能座舱、座椅、电子电气等模块签约，例如底盘与车身结构方面，公司携手万安科技、安斯泰莫、中鼎减震、模塑科技、广汽等企业。
其中，安斯泰莫为楚能提供减振器、卡钳；万安科技则与楚能携手开发副车架、制动器、智能化底盘；中鼎减震负责为楚能打造悬置、衬套、空气弹簧、控制臂等部件；模塑科技为楚能提供保险杠、格栅、扰流板等外饰件；广汽则与楚能携手发力座舱饰件、一体化压铸、多合一电驱动、域控制器等前沿技术；热管理领域携手飞龙股份，发力电子水泵、电子水阀、热管理集成模块等领域；佛吉亚则与楚能发力座舱与车身系统层面，主要有座舱域控制器、显示屏、座椅系统、电池包壳体、座舱软件等。
硬件方面已经找到了合作方，软件方面亦是如此，在智能化体系建设环节，楚能近期携手图达通和中科创达，构建智能座舱相关方面的研发。
为何楚能可以在短时间内对接如此多的客户？其原因是背后的恒信汽车集团在运作，该集团在民营汽车经销百强榜单中位居头部，拥有接近400个经销网点，在汽车销售、维保、保险、二手车业务方面是老兵。
所以成熟的线下渠道网络，为楚能造车提供了极大的便利，从整合的信息可得知，楚能已经形成了电池自研、整车研发、成熟经销渠道，三者的闭环模式运作让楚能敢于在汽车行业红海市场前提下毅然入局。