比亚迪大唐部分车辆被曝前后轮辋错装，车主从11月4日开始在投诉平台集中反馈，官方至11月11日发布声明致歉并给出调换、补偿与质保重算方案。

11月4日

车质网最早可见投诉时间

11月11日

比亚迪发布正式声明日期

8J / 9J

原厂前后轮辋宽度配置

255 / 275

原厂前后轮胎宽度配置

先看清楚：到底装反了什么

大唐EV 20寸前后配原厂标准为：前轮8J×20轮辋配255/50R20轮胎，后轮9J×20轮辋配275/45R20轮胎。

投诉车辆被发现实车前轮装了9J轮辋配255胎，后轮装了8J轮辋配275胎，即“宽圈配窄胎、窄圈配宽胎”同时出现。

公开报道提到，问题主要集中在2026款大唐EV，尤其是纯电950KM后驱版，也有其他20寸版本被提及。

多位车主投诉比亚迪大唐前后轮毂装反，客服回应可到4S店检查

网观众天下

时间脉络：从投诉到声明

2026年11月11日

比亚迪正式致歉

官方称问题源于湖北铂遇实业有限公司编码录入失误，并公布调换、补偿、质保重算方案。

2026年11月10日

深圳监管部门介入

深圳市市场监督管理局坪山分局马峦监管所表示已收到相关投诉，正在调查核实。

2026年11月9日

客服与门店确认反馈

比亚迪客服称已收到反馈，建议车主到就近服务店检查；宁波、上海售后也向媒体确认“确有部分批次”。

2026年11月7日

投诉开始集中出现

多家报道提到，车质网从11月7日起陆续出现车主集中投诉，问题从个案走向批量曝光。

2026年11月4日

首条投诉记录出现

公开报道援引车质网信息称，最早相关投诉记录出现在11月4日。

2026年9月

部分问题车已交付

有车主回忆，车辆8月生产、9月初提车，直到舆情发酵后自查才发现错装。

争议焦点：官方“无安全风险”依据够不够

官方表述

比亚迪称，经专项检测，涉及车辆“不影响操控，行驶无安全风险”，但公开报道中未见完整检测报告、工况与判定标准披露。

信息来源：官方声明转引

业内担忧

多篇报道援引业内人士称，275胎配8J、255胎配9J都偏离常见适配逻辑，可能带来受力异常、偏磨，极端工况下存在脱圈或爆胎风险。

信息来源：红星资本局等转述

这场争议的核心，不只是“有没有风险”，而是结论依据是否透明：内部检测、第三方测试还是理论校核，当前公开信息仍未说明。

对车主而言，车辆已在非标配状态下实际上路，单句“无安全风险”很难替代完整测试边界说明。

轮毂装反有无风险？比亚迪大唐轮辋错装官方回应

cms

比亚迪回应大唐EV轮辋错装问题：免费检测调换，重新起算质保

安然侃侃汽车

品控链条哪里失守

供应商编码错录

官方给出的直接原因

比亚迪将原因指向轮辋分装供应商湖北铂遇实业有限公司，称其编码录入失误导致部分车辆错装。

扫码识别未挡住错配

舆论追问集中在“认码不认货”

看看新闻指出，这类基础差错一路穿过供应商分装、整车进货检验和出厂质检，暴露出单靠编码校验的短板。

后补的视觉防错

官方整改动作本身也透露前序空缺

声明提到供应商已新增产线视觉防错机制，这意味着此前至少在源头分装环节，视觉核验并非现有强约束。

公开可见投诉热度

11月4日

1条起

11月5日起

持续激增

11月10日

超100条

数据来源：车质网公开投诉记录，经媒体转述；口径为公开报道中可见的相关投诉数量节点，仅反映投诉披露节奏，不等同于最终涉事车辆总量。

多方态度：结论一致，但关切点不同

车企

比亚迪

确认系供应商编码录入失误，称专项检测后“不影响操控，行驶无安全风险”，并承诺调换、补偿、质保重算。

来源：官方声明转引

监管

深圳市场监管

已收到投诉并关注到舆情，具体情况正在调查核实中，表明事件已进入外部核查阶段。

来源：媒体转述监管回应

门店

宁波、上海售后

向媒体确认“确有部分批次”存在该情况，车主可凭车架号查询是否涉及。

来源：媒体实地求证

车主

投诉用户

焦点并不只在换轮辋，更在于未被主动通知、已跑数千至上万公里后才发现，以及是否应更换轮胎并排查关联磨损。

来源：车质网与媒体汇总

比亚迪就大唐轮辋装配问题致歉：系供应商录入失误

易蓉说汽车啊

车主最关心的，不只是换回去

已跑里程怎么办

有报道提到，部分车主在错装状态下已行驶数千至16000公里，担忧轮胎、悬挂与转向部件是否已有额外磨损。

当前方案覆盖什么

官方已明确免费检测、专业调换轮辋、代步车或交通补偿、整车质保重新起算。

当前方案没写什么

公开声明未单独提及已在非标工况下使用的轮胎是否同步更换，也未披露悬挂等关联部件专项检测细则。

后续争议点

如果车主认为轮胎或底盘部件已受影响，后续争议很可能落在检测依据、责任边界和补偿范围上。