2026年10月10日至17日，霍尔木兹海峡接连发生至少4起超级油轮触雷爆炸事件，伊朗革命卫队宣布海峡"已关闭"，美军中央司令部同期击伤一艘试图冲破封锁的货船。这条承载全球约五分之一海运原油的咽喉水道陷入自2月以来最严峻的危机。
4+
艘
7天内触雷油轮数量（10月10—17日）
200万
桶
10月17日触雷油轮载油量
105
美元/桶
布伦特原油突破价位
2000万
桶/日
霍尔木兹海峡日均输油量
990万
桶/日
事件当周实际海湾石油出口量（7日均值）
−42%
较战前基准
当周海湾石油出口降幅
7天事件时间线
10月9日
海峡南部传出多起爆炸声
未具名军方消息人士称，霍尔木兹海峡南部航道夜间发生数起猛烈爆炸，系"违规油轮"试图沿南部航线触雷所致，涉事船只身份未披露。
10月10日
首艘超大型油轮触雷，美军击伤货船
伊朗革命卫队宣布首艘超级油轮（疑为悬挂巴拿马旗"二号宝石"号）触雷起火；同日美军中央司令部在阿曼湾击伤一艘无视警告、试图冲破封锁的巴拿马籍货船OceanMolica号。
10月11日
第三艘触雷，视频首度公布
革命卫队发布爆炸起火瞬间视频，确认这是自10日以来第三艘在"未授权航线"触雷的违规油轮，涉事船只疑悬挂英国国旗；阿联酋国民警卫队另行通报救出22名亚洲籍船员，两份通报尚无法确认是否涉及同一艘船。
10月11日（同日）
UKMTO通报油轮左舷遭不明发射物击中
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）通报，一艘油轮在霍尔木兹海峡出港时左舷遭不明发射物击中受损，所有船员安全，未造成环境污染，事件正在调查。
10月11日（摩根大通）
油价承压，欧洲炼厂利润率转负
摩根大通报告指出，到岸原油价格重回春季高位，欧洲炼厂利润率再度转负，炼厂削减加工量风险上升，该行将此轮压力归因于运油成本攀升。
10月17日
再次触雷，革命卫队再强调"海峡已关闭"
伊朗革命卫队声明，又一艘载有超200万桶原油的超级油轮在关闭所有导航和雷达系统后，"试图在美军支持下"强行通过海峡时触雷，发生大规模爆炸。声明再次强调"霍尔木兹海峡已关闭"。
各方立场：说法对不上的地方在哪
伊朗革命卫队
油轮关闭导航系统、擅自驶入"未经授权的航线"，属违规行为，触雷系自取其咎。所有关闭AIS的船只将被视为"敌对目标"并受到严厉处置。声明再次强调"霍尔木兹海峡已关闭"，并称10月17日触雷油轮系"在美军支持下"试图强行通过。
⚠ 伊方声明由其官方媒体发布，各起事件的船名、船旗国及确切位置未完全公开，触雷说法缺乏独立核实。
美军中央司令部
10月10日在阿曼湾以空中精确制导弹药击伤货船OceanMolica号，理由是该船多次无视警告、试图突破封锁线。美军此前否认一艘巴拿马籍油轮在海峡触碰水雷，未就伊朗所称"美军支持油轮通行"作出公开回应。
⚠ 美方就本周期内具体袭击的归属与细节尚未全面表态。
阿联酋国民警卫队
另行通报称，救援队在海湾水域找到一艘失火油轮，成功救出22名亚洲籍船员，人员状况稳定。未说明起火原因是否与水雷有关，也未提供足以识别船只的信息。
⚠ 韩联社指出，阿联酋通报与伊朗声明是否涉及同一艘船，尚未得到确认
待核实
。
国际航运市场
大宗商品数据平台Kpler数据显示，当周海湾石油出口量降至每日990万桶，较战前基准低42%。布伦特原油突破每桶105美元，部分船只已开始绕行好望角，海上保险费率上升。
Kpler数据截至10月15日前的七日均值，早于10月17日再次触雷事件。
视频丨伊朗军方公布一油轮在霍尔木兹海峡触雷爆炸画面
环球网
#伊朗称违规油轮关闭导航触雷# 【两天内第三艘 霍尔木兹海峡又一油轮违规闯航道触雷起火】
参考消息
关闭AIS导航，为何直接等于"敌对行为"
AIS是什么，为何必须开
AIS（船舶自动识别系统）是商船在国际水域实时广播位置、速度和航向的基础设施，国际海事组织SOLAS第V章第19条要求所有300总吨以上商船必须在航时开启。关闭后，船只对周边海上交通几乎"隐形"。
船东为何甘冒风险关闭
在长期受国际制裁的特殊环境下，一旦船舶信息暴露，可能面临检查、扣押或制裁追责。因此规避追踪的商业动机与国际航行安全要求形成直接冲突，关闭AIS成为部分船东的"无奈之举"。
伊朗单方面划定"禁航区"的法律争议
伊朗宣布"部分航线为禁航区"，并自2月28日起对驶入海峡、与美国或以色列有关联的船只实施更严格的通行管控。这与《联合国海洋法公约》第38条所确立的国际水域过境通行权形成直接冲突，其法律效力未获国际社会普遍承认。
对能源市场与航运的连锁影响
布伦特原油突破每桶105美元，运输成本推高到岸油价至春季高位，欧洲炼厂利润率再度转负，存在削减加工量风险，成品油价格传导链条正在形成。
当周海湾石油出口量较战前基准下降42%至990万桶/日，全球约五分之一的海运原油供应线持续受压。
台湾中油公司权益船"二号宝石"号（GEM NO 2）在事件中受损，载有约200万桶沙特产原油，亚太地区能源进口方直接受波及。
部分船只已开始绕行好望角，航运保险费率上升，跨境物流成本增加，依赖中东航线的运输品类面临价格上涨和履约时效压力。
伊朗革命卫队: 一艘超级油轮触雷爆炸起火, 载有超200万桶原油, 试图通过霍尔木兹海峡
九派新闻
历史参照：海峡"关闭"威胁以前怎么收场
1987—1988年
"油轮战争"期间：海峡从未真正断航
伊伊战争期间，伊朗与伊拉克双方多次攻击对方油轮，油轮战争期间逾500艘商船受袭，但国际护航编队维持了海峡的基本通行，石油运输未中断。
结果：海峡保持通航，但保险费率大幅上升，短期运力紧张。
2012年
伊朗威胁封锁海峡后：油价冲高随后回落
国际制裁收紧背景下，伊朗官员多次发出封锁威胁，布伦特原油一度逼近每桶128美元。但军事对峙最终未演变为实际封锁，市场恐慌情绪在数周内消退。
结果：海峡未封闭，市场短期剧烈波动后回归基本面。
2019年
油轮遇袭事件：多方调查，最终降级
Kokuka Courageous等油轮在霍尔木兹附近遭袭，美国将责任归咎于伊朗，伊朗否认。EIA报告显示，事件期间海峡通行量短暂下降，但未造成长期中断。
结果：局部紧张延续数月后降温，海峡持续通航。
三次历史事件共同表明：伊朗宣布"关闭"或实施威胁后，霍尔木兹海峡从未真正长期断航。但当前局势的显著差异在于：这是2026年2月美以联合军事打击后的持续冲突背景，且已实际发生多艘油轮触雷事件，而非仅停留在口头威胁阶段。
伊朗军方公布爆炸瞬间
扬眼
一艘超级油轮在霍尔木兹海峡触雷爆炸
央视新闻
背景知识：霍尔木兹海峡为何不可替代
地理咽喉
霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼之间，最窄处仅33公里，是波斯湾通向阿拉伯海的唯一出口。日均约2000万桶原油经此通过，占全球海运石油总量约四分之一至五分之一，同时承担约五分之一的液化天然气海运贸易量。
无可替代的替代方案极其有限
沙特阿拉伯建有陆上管道（东西输油管道，日输送能力约500万桶），可绕过海峡直抵红海；阿联酋亦有输油管道通向富查伊拉港。但两条陆上管道的合计输送能力远不足以替代海峡通量，绕行好望角则使航程增加约两周，大幅推高运输成本。