不顾电池寿命，一味求快固然不可取，但是太慢也是不行的，特别是低温充电，经常一个小时起步，还要考虑排队的情形，那是万万不行的。

现在很多电池厂商和汽车厂商盲目炒作固态电池同样不可取，毕竟固态电池的循环寿命那家可以稳定在1000次以上？那家的充放电支持高倍率，我们放松标准，充电3C，放电8C，循环寿命上1000次，谁能达到，站出来吱一声，哪怕是实验室数据，不考虑量产和成本问题。

比起目前磷酸铁锂3000次以上的循环寿命，固态电池现阶段毫无优势，能量密度就算高3倍，但是目前的充放电倍率，必须加大两三倍的电量才能满足高性能车的需求， 所以即使从减重来看，目前的固态电池毫无优势，还不用算加大两三倍电池容量后的成本爆炸问题。

固态电池目前主要是硫化物和氧化物以及聚合物，硫化物路线算是主流了，但是硫化物的材料能量密度高，但要求生产环境和工艺更高，成本更高，而且一旦暴露在空气中，生成的硫化氢气体有毒，且易燃，安全性方面并不占优势。

所以固态电池的商业化之路还很远，从技术成熟度来说，还远远达不到商用的基本要求。从成本来说，离商用更远。