一个卖电池的，真要下场造车了。不光是造，还把全球汽车零部件巨头法雷奥给拉到了自己阵营里。说句大白话，这就像是炒菜的不光自己种菜，现在连灶台都要自己砌了。
楚能这步棋，其实掰开了看很有意思。它本身是做储能电池出身的，今年一季度全球储能电芯出货量已经冲到了前三。手里有电芯技术，心里不慌。关键人家还背靠着恒信汽车，那可是拥有310多家4S店的销售巨头。这就好比起楼房的有现成的售楼处，根本不愁买家找不到门。
有人说造车新势力已经杀成红海了，楚能这时候闯进来是不是晚了？我倒觉得，这叫“手里有粮，心里不慌”。它接手了停产的威马黄冈工厂，解决了最头疼的造车资质问题，又拉来了法雷奥搞智能车灯和域控制器。这就像打牌，不仅自己手里捏着王炸（电池），还把顺子（供应链和渠道）给凑齐了。
古人讲“筑巢引凤”，楚能这是“自带干粮建队伍”。首款车大概率是对标热门款的增程式SUV，能不能成不好说，但这种从电池到整车再到销售的闭环打法，确实给沉闷的车圈吹进了一股新风。实业这东西，终究是实打实的硬仗，看着它一步步把图纸变成试制中心封顶，我觉得这比光喊口号的玩家靠谱多了。